----- на Главную -----

Как доехать? ---------
-- поезд или самолёт
---------- через границу
Феодосия -------------
---- природа юв крыма
----- история 2500 лет
-------- морские пляжи
----------- музеи города
------------- архитектура
--------------- памятники
------------ экскурсии
------ известные люди
---- схемы транспорта
Старый Крым ---------
------ в горной долине
------ 22 версии имени
------- долгая история
------------ экскурсии
----- комплекс музеев
-- монастырь сурб-хач
Коктебель ------------
--- природа предгорья
-------- вулкан кара-даг
---------- голубой залив
--------- пляжи посёлка
------------ экскурсии
--- история поселения
---- кириенко-волошин
-------- вина коктебеля
Орджоникидзе -------
------ красота пейзажа
----------- выбор пляжа
------------ экскурсии
----- элементы сервиса
Курортное ------------
Береговое ------------
Приморский ----------

Другой Крым ---------
----------- сурож-сугдея
------------ эски-кермен
----------------- эчки-даг
Топонимика ----------
Чёрное море ---------
Азовское море ------
Деревья Крыма -----
Легенды Крыма ------

Книжная полка ------

 

Индивидуальные экскурсии по Крыму :: путеводитель

Индивидуальные экскурсии по Крыму

Экскурсия в Бахчисарай из Феодосии
дорожное строительство в горах Крыма

Участок маршрута №6: село Радостное – село Богатое.
Что можно увидеть: инженерно-дорожные сооружения.

Дороги, дороги… Установлено, что колёсные дороги существовали на территории нашей страны уже во 2 тысячелетии до н.э. Но то было на равнине, а здесь крутизна, ущелья, леса. И неизвестно, когда вьючная тропа, пробиравшаяся по горам юго-восточного Крыма, сменилась колеёй. Не сохранилось сведений о том, где проходила эта древняя дорога.

Документы 18 века свидетельствуют, что ко времени присоединения Крыма к Российской империи их было две: одна пролегла к северу (вправа по ходу движения) – за Бурундукским хребтом, а другая здесь. Когда готовилась помпезная компания поездки Екатерины – II в «южные страны» (читай в Крым), правительство Таврической области приняло решение благоустроить северную, более равнинную дорогу. Таким образом, более чем на 100 лет определилась её главенствующая роль. Южная же, была заброшена, и только в 1897 году в газете «Салгир» появилось сообщение: «В будущем году, как мы слышали, полагается продолжение шоссе от Карасубазара (нынешнее название Белогорск, прим. ред.) до Старого Крыма по горному направлению…».

Родник Без-Байлян в селе Радостное, Крым (фото travel.org.ua)
Каптированный родник Без-Байлян ("повяжи платок", кр.-тат.) в селе Радостное (фото travel.org.ua)

Упомянутое строительство полностью не закончено и сейчас. Некоторые данные о теперешнем шоссе. Покрытие его асфальтовое. Постоянно проводятся работы по спрямлению поворотов, уменьшению крутизны подъёма. Вы уже не раз замечали по сторонам куски старого шоссе, срезанные теперь новым полотном дороги. «Дорога причудливо вьётся, живописные серпантины поворотов», - восхищаются под час люди, однако ради безопасности движения необходимо по мере возможности избавляться от подобной живописности.

Асфальтобетон для строительства дорог вырабатывают на небольших заводах в районах. Там смешивают щебень и битум, нагревают до 1600, и горячая масса отправляется к месту строительства, где её настилают на щебёночное основание. Технология простая, проще, кажется, и не придумаешь, но, чтобы прийти к ней, потребовались десятилетия поисков.

--

Страницы старого журнала сохранили сведения о том, как в 1908 году в Ялте был предпринят один из первых в Российской империи опытов по пропитке шоссе от пыли: ждали приезда царя и хотели блеснуть новинкой. Однако гудрон не желал сцепляться со щебнем, и после дождя дорога превратилась в чёрное жидкое месиво. Можно себе представить, как выглядел бы царский экипаж, проехав по ней. Градоначальник, грозя строителям в течение 24 часов выселить их из Ялты, велел немедленно очистить покрытие. Последующие опыты по гудронированию, проводимые в дореволюционные годы, тоже не дали положительных результатов.

В 1925 году, снова в Крыму, эти работы были возобновлены. Испытывали разные составы, определяли оптимальную температуру смеси, и всё это проделывалось кустарными способами. Лабораторией служила обычная кухня, состав наносился на полотно дороги с помощью садовых леек. Тем не менее, эти опыты, проводившиеся под руководством инженера В. Д. Зинюхина, дали положительный результат, и в 1927 году в Крыму началось широкое строительство гудронированных дорог.

Продолжение путешествия
назад

на верх страницы::Индивидуальные экскурсии по Крыму::Автобусные экскурсии по Крыму::на главную


Поиск по сайту Киммерия


  Феодосия: коротко о главном
Улицы и переулки: план-схема города

Транспортная схема Феодосии:
---городской и пригородный

---справочная информация

Феодосия туристическая

Тайны мистической Киммерии
Природа юго-восточного Крыма
История Феодосии в 2500 лет
Персоналии: известные люди
Экскурсии по Крыму (каталог)

Экскурсионный путеводитель

Достопримечательности Феодосии:
---архитектура застройки
---памятники и мемориалы
---семь музеев Феодосии

Феодосия пляжная и курортная

Климатические особенности курорта
Минеральные воды Феодосии

Пляжи Феодосийского залива:
---схемы, описания, комментарии

Курортный календарь и развлечения
---календарь курортных событий
---развлечения на курорте
---развлечения на море
---развлечения на суше
---развлечения в горах

---развлечения в небе

Медицина на курорте:
---медцентр "Спектр"
---санаторий "Восход"
---военный клинический
---детский "Волна"

Лечебные иловые грязи:
---что такое иловая грязь?
---лечебные свойства грязи
---список заболеваний
---методика нанесения

История курорта Феодосия:
---1840-1917 :: 1918-1941
---1944-1990 :: 1991-2012
---Перспектива развития




© KWD 2002-2017 (при использовании материалов активная ссылка на сайт обязательна)
Администратор сайта - kimmeria@kimmeria.com - тематические ресурсы
- тематические статьи

Яндекс цитирования