Другой вид имеют цифры по заблудившимся
и застрявшим на скалах. Наибольшее количество групп теряют
ориентировку в зимне-весенний период, когда погодные условия резко
меняются в течение суток. Высокий процент зимних спасательных работ
приходится на январь, а весенних - на май. Летом и осенью число
вызовов спасателей на розыск заблудившихся туристских групп
минимальное: большая интенсивность движения групп по
маршрутам, усиленный контроль со стороны лесников, благоприятные
условия ночевок (с любым снаряжением) позволяют туристам исправлять
свои ошибки и самостоятельно выходить из затруднительного положения.
Происшествия на скалах наблюдаются чаще
летом, хотя бывают они и весной — в мае, а точнее — на майские
праздники. В эти дни, как правило, происходит 100% всех несчастных
случаев за весенний период, и в основном с приезжими любителями
крымских скал.
Таким образом, численность всех
происшествий на туристских тропах — гибель туристов, травмы, потеря
ориентировки и т. д. — возрастает, начиная с зимне-весеннего
периода, и достигает своего апогея в июле и августе — в разгар
курортного сезона. С окончанием его наблюдается резкий спад в общем
числе происшествий. Здесь налицо прямая зависимость между числом
путешествующих и количеством аварий.
Анализ показывает, что основная доля
происшествий с туристами падает на приезжих. В среднем за год, по
многолетним данным, приезжие дают 60% всех несчастных случаев.
Высокий процент травмированных (75,1) и погибших (56) приезжих
туристов можно объяснить отсутствием у пострадавших знаний о Крыме
вообще и об особенностях его горного рельефа и погодно-климатических
условиях в частности. Это подтверждает и опрос плановых туристов.
Большое число случаев падения с
вертикальных обрывов у приезжих туристов можно объяснить тем, что
90% потерпевших являлись жителями равнинных территорий и,
отправляясь в поход, не представляли себе всю сложность горного
маршрута: горы им казались доступными и не опасными.
Высокий процент пострадавших дают жители
крупных промышленных центров — Москвы, Ленинграда, Харькова, Киева,
Ворошиловграда, Горького и др. Выборочный анализ за пять лет
(1973-1978) показал, что в среднем за год больше половины всех
несчастных случаев (51%) происходит с жителяпервых трех указанных
городов.
На долю местных туристов, в отличие от
приезжих, наибольшее количество аварий выпадает в зимний период:
жители только двух городов — Симферополя и Севастополя — дают в
сумме 66,6% всех происшествий с крымскими любителями горных
путешествий.
Количество происшествий на туристских
тропах зависит от формы организации путешествия. Туристов
подразделяют на путешествующих по путевкам (плановый туризм) и без
путевок (самодеятельный, или спортивный, туризм). Последний зачастую
неоправданно называют неорганизованным, так как спортивные группы
мало пользуются услугами туристских предприятий и учреждений.
Однако и плановый, и самодеятельный
туризм — это туризм организованный.
Плановые туристы приобретают путевки в
профсоюзных организациях по месту работы или учебы на заранее
подготовленные маршруты и путешествуют под руководством опытных
инструкторов, хорошо знающих маршрут, его трудности, возможные
опасности. Инструктор несет полную ответственность за соблюдение мер
безопасности на маршруте, потому с плановыми туристами происходит
наименьшее количество несчастных случаев. Однако и на их долю
приходится 9,3% травмированных от общего числа. Каковы же причины?
Во-первых, комплектование плановой
туристской группы носит во всех отношениях случайный характер. По
данным анкетирования, 58,6% плановых туристов имеют физическую
подгооовку ниже норм ГТО, 38,5% ни разу не были в туристских
походах. Так что независимо от желания работников турбаз многие
группы формируются в основном из туристов слабо подготовленных к
многодневным путешествиям. Такие туристы, не имеющие элементарных
походных навыков и практического опыта, могут получить травму не
только на маршруте но и во время приготовления пищи, при сборе дров
и т. д.
Во-вторых, в плановых туристских группах
встречаются не дисциплинированные туристы, сознательно игнорирующие
меры безопасности.
